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Aug 02, 2023

A família da mulher de Milton Keynes pagou £ 850.000 após sua morte em acidente na A5

Susan Henderson perdeu o controle de seu carro depois de bater em água parada em 2018 para

Susan Henderson perdeu o controle de seu carro depois de bater em água parada em 2018

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O parceiro de uma mulher que morreu depois de dirigir seu carro em água parada perto de Milton Keynes antes de bater concordou com um acordo de £ 850.000. Um juiz ouviu que o parceiro de Susan Henderson entrou com uma ação legal contra a então Highways England.

Susan, mãe de dois filhos, 36, perdeu o controle dela na A5 em agosto de 2018. Seu então parceiro, Darrell Manning, alegou que a Highways England violou um dever da Lei de Rodovias e reivindicou cerca de £ 1,4 milhão em danos, ouviu o juiz.

O juiz Obi aprovou o acordo de £ 850.000 em uma audiência do Tribunal Superior em Londres na quinta-feira. Um advogado que representa o Sr. Manning delineou os detalhes do caso.

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Charles Curtis disse ao juiz como a Sra. Henderson perdeu o controle depois de dirigir em uma "grande área de água parada" e que a Highways England Company Limited "admitiu a responsabilidade". Ele disse que houve uma disputa sobre o valor dos danos e um julgamento estava para começar.

Mas ele disse ao juiz que a Highways England havia feito uma oferta que o Sr. Manning queria aceitar. A juíza Obi disse que estava "satisfeita" com o acordo de £ 850.000 "apropriado".

O casal morava na área de Milton Keynes e tinha dois filhos. A Highways England não foi representada na audiência.

Um legista da área de Milton Keynes, Tom Osborne, supervisionou um inquérito sobre a morte de Henderson e, em maio de 2019, fez um "relatório para evitar mortes futuras". Ele levantou preocupações e enviou o relatório ao executivo-chefe da Highways England.

Ele ouviu como o carro da Sra. Henderson colidiu com outro carro e outra motorista, Margaret Shaw, 53, também morreu. "Susan e Margaret morreram na A5, Milton Keynes, quando um carro aquaplanou na estrada para o caminho de um veículo que se aproximava", disse Osborne em seu relatório, que foi publicado online. "Ambos os motoristas morreram no local como resultado de seus ferimentos."

Ele disse que o inquérito, concluído em abril de 2019, ouviu como a água parada "se acumulou devido a ravinas bloqueadas na beira da estrada" que "não haviam sido identificadas anteriormente em inspeção de rotina". Disse no seu relatório: “Ouvi dizer que as estradas são examinadas e fiscalizadas regularmente mas que tais inspeções são feitas com celeridade e que o processo não conseguiu identificar o problema com este particular ralo na A5.

"Acredito que o processo de inspeção deve ser revisto. Na minha opinião, medidas devem ser tomadas para evitar futuras mortes."

Um porta-voz da National Highways disse que a organização se chamava Highways England em 2018, mas desde então foi renomeada. Ele disse que a National Highways respondeu ao aviso (do legista) em julho de 2022.

O porta-voz acrescentou: "Após a revisão de nossos requisitos e processos de inspeção, incluindo a velocidade com que as inspeções são realizadas, as Rodovias Nacionais emitiram um memorando para todas as nossas áreas para destacar a importância de: entender a localização dos barrancos, particularmente em estradas principais para todos os fins; usando uma metodologia apropriada para registrar defeitos e condições de valas rebaixadas, por exemplo, realizar uma inspeção a pé se a condição da grade da sarjeta não for clara de uma patrulha de segurança realizada na velocidade de tráfego predominante ou pesquisa de vídeo; consideração de renovação de ravinas rebaixadas que não estejam em conformidade com a norma para permitir a sua limpeza mecânica."

Ele disse que em outubro de 2019 a "região Leste das Rodovias Nacionais" mudou para uma nova "abordagem de entrega de ativos" para gerenciar a "rede rodoviária estratégica". As "inspeções" foram "retiradas" de um empreiteiro e "transferidas internamente" para serem realizadas por "funcionários das Estradas Nacionais", disse.

Ele acrescentou: "A metodologia de inspeção de entrega de ativos deu maior flexibilidade para permitir frequências de inspeção aumentadas em locais onde um risco específico foi identificado."